Byl čtvrtek 18.září a už ráno to vypadalo na opravdu pěkný den s letním počasí. A také, že se tak opravdu stalo.
Přestože se tento event konal v době, kdy jsem ještě byl v PR oddělení BMW Group zaměstnaný, nedalo mi to a musel jsem z toho napsat článek!
Už dopředu jsem totiž věděl s kým Vším se tam potkám, takže už dopředu jsem fakticky tušil, jaký pecka den to bude. Benefitem mi bylo po akci pokračování směr Šumava za moji partou z Classic Drive, se kterou jsme si udělali prodloužený víkend. Se vší počesností, opravdu!
Akce se konala v areálu polygonu MAX CARS vedeným Honzou Faktorem, kterého rovněž nějaký pátek znám. Ve 13:00 to vypuklo. Dorazili všichni, povídáme různě o autech, děláme si srandičky, zkrátka jak na nějakém víkendovém srazu. Potkal jsem se tam s Pavlem Cibulkou z Ricedelivery, Hugem Kottasem, Ondrou Daňou, Mariem Rychterou, Lukym Volšickým a dalšími. Zkrátka, jak jsem říkal na začátku, věděl jsem, že se sejde super parta.
Následovala rozprava s Dominikem, alias Domo Petrolheadem s Norbertem Mikulcem a následně i s Honzou Faktorem. Byly nám představeny dsiciplíny a kompletní program.
AUTA!
A teď to hlavní a to auta! Čekala na nás flotila JCW MINI, tedy flotila nejostřejších verzí! K dispozici byl MINI JCW Convertible, standardní MINI JCW 3-dvéř, MINI Countryman JCW ALL4 spolu s MINI JCW E 3-dvéř a MINI JCW Aceman E. Tedy jak spalovací verze, tak i elektriky.
Spalovací kabriolet a hatchback disponuje, za mě skvělým, dvoulitrem B48 s výkonem 170kW (231 koní) spojený se zcela novou 7-stupňovou dvouspojkou DCT. Uvítal bych asi více manuál, ale holt, to už nejde. Nevadí! JCW Countryman disponující stejným motorem s výkonem 221kW a byl v podstatě jediná 4×4 tam. Docela to bylo znát na kluzné ploše.
Elektrické verze jsou samozřejmě těžší, ale od spodu logicky svižnější. Obě elektriky stojí na zcela stejné platformě a obě jsou mapované na výkon 190kW. Pouze kabát se lišil!
SPRINTY, SLALOMY…MINI-MIMOŇSKÉ VÁLKY!
A pak to začalo! Rozdělili jsme se do skupin a šli jezdit! Nejdřív se jeli scénické jízdy po okolních okreskách se zastávkou na skvělou kávu. Posléze se po polygonu konal s “MINíky” kurz smyku na mokré, kluzně ploše, konkrétně brzdění a vyhýbání se překážky po ploše, která simulovala led. Následovala mokrá zatáčka, která pro změnu simulovala nedotáčivost nebo naopak přetáčivost. Zajímavé, si to vyzkoušet.
No a pak ty “Mimoňské války”. Následovaly sprinty a slalom. Vždy spalovací vs. elektrický! Tam se ukázal nejen rozdíl náběhu výkonu, ale i chování při prudkém utažení, přičemž váha je odlišná, výkon odlišný, ale stejné rozměry pneu 215/40 R18! A pak ruce, ty dělají také hodně…
No a jako poslední disciplína byla jízda na čas ve vyrámovaném JCW F56, tedy předchozí generaci na Nürburgringu! Fakt nekecám! Ale v Assettu. Kdo si to myslel, vyhrál bludišťáka. To byla opravdu jediná ostrá disciplína na čas. Na simulátoru si zajezdil každý. Kdo měl simulátor doma, měl hodně velký náskok, že Hugo?
Nezdálo se to, ale rychle to uteklo. Najednou bylo pozdní odpoledne a šlo se na vyhlášení + oficiální ukončení. Byla to parádní akce! Dovolím si říct, že to byla pro mě jedna z nejlepších akcí v tomhle roce. Jezdilo se ostře, perfektní parta lidí, super počasí a u každého dobrá nálada. Skoro jako u nás na Classicu!
No a protože jsme se tam sešli i opravdu petrolheadi, dostali jsme od Honzy Faktora a jeho týmu možnost podriftovat na mokrém “donutu” a celkově trochu svižně popojezdit po polygonu s vlastními auty. No zkrátka jak jsem psal… libová akce a libový den! Více takových. Děkuji.